比克解国林:电池企业在夹缝中求生存
澳门巴黎人赌场官网:2018-09-23 16:45   编辑:车销量    已有 人浏览

补贴退坡、市场竞争加剧,处于新能源汽车产业链中游的动力电池企业正在夹缝中求生存。9月20日,在2018全球未来出行大会期间,汽车之家等媒体采访了比克电池总裁解国林。围绕动力电池企业盈利变薄、新能源汽车频繁起火、动力电池回收等行业热点问题以及比克电池未来的布局方向实行交流。

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  ■ 经营压力大 夹缝中求生存

  动力电池企业正面临巨大经营压力,上半年,比亚迪、沃特玛、国轩高科多家上市企业都出现扣非净利润大幅下跌,应收账款居高不下。据起点研究统计,2018上半年,比克电池出货量排在第六位,市场份额占2.6%。

  解国林谈到,随着新能源汽车补贴的下降,整车企业要求产业链共摊成本,电池销售价格大幅下降,但销售价格下降的同时成本却没有下降,首要是电池原材料价格处于高位,而电池原材料成本占电池成本80%左右。成本未降、销售价格下降使电池企业利润变薄。

  另一方面,车厂的付款周期也给电池企业带来较大压力。付款周期在延长,“好一点的3个月,离谱一点的情况是3个月再加6个月”,这给电池企业带来非常大的资金压力。

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  业内普遍判断明年补贴会再下降30%,“明年的压力会更大”。解国林预测,今年电池企业或许会仅存60家左右,而在去年配套公告车型的电池企业有90家左右,这意味着有1/3的企业将在市场竞争中淘汰。

  激烈的市场竞争和巨大的经营压力正在清洗动力电池市场,从近几年出货量情况来看,动力电池市场集中度正在逐渐增高。据统计,自2018年至2018上半年,前五家企业市场份额占比分别为55%、69%、61%和73%,市场集中度在进一步提高,头部效应已十分明显。

  解国林认为,动力电池市场集中度升高是大趋势,今后前十家电池企业达到整个电池市场出货量或许会保持在70%-80%,但未必只剩下三五家。他说明称,中国新能源汽车市场还处于快速增长的时期,按照规划,2020年销量要达到200万辆。200万辆销量中纯电动汽车将是主流,但还有混动、燃料电池等技术路线,所以也会为给做差异化电池产品的企业留出机会。

  解国林谈到,新能源汽车行业整体发展形势趋好,当前面临的困难是产业发展阶段性的问题。为缓解当前压力,比克将经过技术和办理创新,优化组织架构、精益生产来弥补成本的压力。

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  ■ 比克未产生过电池起火变乱

  2018年以来,新能源汽车频繁起火变乱已经引起行业内外广泛关注。解国林认为,新能源汽车起火要从两方面剖析。从产品自身来讲,起火变乱既有电池原因也有车辆原因,电池原因包括电池热失控办理和电池包管理两方面问题。同时,车辆本身的线束、电机也或许引发电动车起火。另外,充电过充也或许引发电动车起火。

  从侧面来看,解国林先容,随着电动车推广量逐年增高,整体保有量大了,在起火变乱比例不变的情况下,起火变乱必然会增多。社会对电动车起火变乱关注度更高、曝光度更高,也会使人感到电动车更容易起火。

  解国林先容,比克电池已搭载近13万辆电动车,此刻还没有产生过一起电池起火事件。他判断,国家下一步或许会出台相干法规或一些行业办理准则来办理起火问题

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